汽车天窗塑料件车用天窗装置可以进一步增加保持向上倾斜状态打开的可动面板的开口量。停止机构(40)，当可动面板完全关闭时，驱动蹄(21)移动到车辆前方时，限 制可动面板的移动，使可动面板移动到倾斜向上状态。在倾斜向上状态下，当驱动蹄进一步移动到车辆前方，然后移动到车辆后方时，保持倾斜向上状态，解除可动面板的移动限 制；由驱动蹄(21)支撑的固定凸轮(51)和由可动面板支撑的车辆宽度方向各边缘的旋转凸轮(48)。在倾斜向上状态下，通过驱动蹄(21)的进一步移动，用固定凸轮按压旋转凸轮，然后固定凸轮和旋转凸轮卡住，使驱动蹄向车辆后方移动时，可动面板一体移动。
作为现有的汽车天窗装置，已知的结构（所谓的外部滑动天窗），如专 利文献I所述。在该装置中，支撑可动面板的链杆机构具有：后提升链杆，通过第 一蹄的滑动动作摆动；前提升链杆通过第 二蹄的滑动动作摆动；以及连杆，连接后提升链杆和第 二蹄，利用后提升链杆的摆动动作滑动第 二蹄。此外，当第 一蹄滑动时，后提升链杆摆动，从而提升可动面板的后端。在此过程中，后提升链杆的摆动动作通过连杆传递到第 二蹄。随着上述动作，前提升链杆的摆动动作被用来提升可动面板的前端。通过上述动作，可动面板倾斜并向上移动。
根据这一组成，上述被保持部分和上述被抵接面可以集中在上述导体上。
对于上述车辆天窗装置，首 选上述第 一部件具有:第 一固定侧部件，沿车辆前后方向延伸的轴线每隔规定角度配置一次，轴线方向有多个凹凸的第 一凸轮齿；第 二固定侧部件配置在上述第 一固定侧部件的上述第 二部件侧，上述轴线每隔上述规定角度具有打开上述第 一凸轮齿路径的开 放部件和关闭上述第 一凸轮齿路径的卡定部件。上述第 二部件具有第 二凸轮齿，第 二凸轮齿以绕上述轴线旋转的方式连接。在上述倾斜向上状态下，当上述滑动部件进一步向车辆前方移动时，上述第 二凸轮齿通过上述开 放部件按压在上述第 一凸轮齿上，然后当上述滑动部件向车辆后方移动时，上述第 二凸轮齿只转动上述规定角度，与上述卡定部件卡住。另一方面，当上述滑动部件进一步向车辆前方移动时，上述第 一凸轮齿通过上述第 一凸轮齿向车辆后方移动时，上述滑动部件通过上述开 放部件的引导角度转动上述卡定部件。
